TungSteady
Lê Thanh Tùng
Sau giai đoạn xe phổ thông và underbone, người chơi mô tô bước vào phân khúc 150–500cc với nhiều kỳ vọng nhưng cũng nhiều rủi ro nhất: xe phải đủ mạnh để “đã”, nhưng chưa được quá khó để kiểm soát.
Sau đây là những mẫu xe mang tinh thần nhập môn nâng hạng thông minh – nơi công suất, khung gầm và tư thế lái được cân chỉnh để đi hằng ngày, chạy đèo cuối tuần và gắn bó lâu dài trong điều kiện sử dụng thực tế tại Việt Nam. Nâng hạng có tính toán - Trải nghiệm có chiều sâu - Khi công suất phục vụ người lái - Chọn xe không chỉ để chạy mà để sống cùng và Chọn đúng để chạy lâu:
1. Yamaha MT-03 – Naked “nhập môn đúng nghĩa”
Nhẹ – Dễ lái – Phản hồi ga hiền
MT-03 sử dụng động cơ 321cc 2 xy-lanh, sức mạnh vừa phải nhưng mượt và đều. Trọng lượng nhẹ, tư thế lái thẳng giúp người mới nhanh chóng làm quen với cảm giác mô tô. Xe linh hoạt trong đô thị, ít gây mệt khi chạy mỗi ngày. Đây là mẫu xe tạo nền tảng kỹ năng rất tốt cho người mới.
Phù hợp với người mới lên mô tô, đi làm hằng ngày, ưu tiên sự dễ chịu.
2. Kawasaki Z400 – Naked cân bằng, dễ chơi lâu dài
Mô-men xoắn tốt – Khung gọn – Đầm chắc
Z400 cho cảm giác mạnh hơn MT-03 nhưng vẫn rất kiểm soát. Động cơ 399cc có lực kéo tốt ở dải tua trung, giúp xe dễ vượt và leo dốc. Khung xe chắc chắn mang lại sự tự tin khi chạy nhanh hơn hoặc đi đèo. Đây là mẫu xe ở lại được lâu trước khi nghĩ đến nâng hạng tiếp.
Phù hợp người đã quen xe côn tay, muốn nâng hạng nhẹ nhàng.
3. KTM Duke 390 – Naked thể thao, cảm giác lái rõ nét
Khung nhẹ – Ga nhạy – Cá tính mạnh
Duke 390 dùng động cơ 1 xy-lanh 373cc, phản hồi ga rất trực tiếp và cảm giác máy rõ ràng. Xe linh hoạt, cực kỳ vui trên đường đèo và phố nhỏ. Đổi lại, máy rung và ga nhạy đòi hỏi người lái có sự tập trung và kiểm soát tốt hơn. Đây là chiếc xe dạy người lái nhiều hơn là chiều người lái.
Phù hợp người thích cảm giác thể thao, thích “học xe”.
4. Honda CB300R – Naked tinh gọn, thiên an toàn
Gọn gàng – Mượt mà – Dễ sống
CB300R không mạnh nhất phân khúc nhưng rất ổn định và dễ chịu. Động cơ 286cc vận hành mượt, khung xe nhẹ, tư thế lái thoải mái. Xe phù hợp chạy phố lâu, ít mệt và rất “Honda” trong cách phản hồi hiền hòa. Đây là lựa chọn cho người ưu tiên sự bền bỉ và an tâm.
Phù hợp người đi hằng ngày, thích sự ổn định.
5. Honda CBR400R – Sport touring dễ tiếp cận
Dàn áo lớn – Ổn định – Không cực đoan
CBR400R mang dáng sport nhưng tư thế lái không quá chồm. Động cơ 400cc thiên mô-men xoắn trung giúp xe chạy đều và ổn định khi đi xa. Dàn áo lớn hỗ trợ khí động học tốt hơn naked, rất phù hợp với người thích sport nhưng vẫn muốn đi tour nhẹ, đi đều, đi lâu.
Phù hợp người thích dáng sport nhưng không muốn supersport.
6. Kawasaki Ninja 400 – Sport cân bằng, dễ kiểm soát
Nhẹ – Linh hoạt – Thân thiện
Ninja 400 nổi tiếng nhờ trọng lượng nhẹ và khả năng kiểm soát tốt. Xe cho cảm giác sport rõ ràng nhưng không quá gắt, rất phù hợp người mới chơi sportbike. Khả năng vào cua dễ, phản hồi ga mượt, ít gây áp lực tâm lý cho người mới nâng hạng.
Phù hợp người lần đầu chơi sportbike.
7. CFMOTO 450NK – Naked mới, giá trị cao
Lực kéo rõ – Trang bị tốt – Giá dễ tiếp cận
450NK mang lại cảm giác nâng hạng rõ rệt nhờ động cơ 449cc. Xe không quá gắt nhưng mạnh hơn nhóm 300–400cc. Trang bị tốt trong tầm giá giúp mẫu xe này trở thành lựa chọn đáng cân nhắc cho người muốn lên đời về sức mạnh nhưng vẫn kiểm soát được chi phí.
Phù hợp người muốn cảm nhận rõ sự khác biệt khi nâng hạng.
8. Benelli Leoncino 500 – Naked cổ điển, chạy đầm
Đầm chắc – Ổn định – Phong cách riêng
Leoncino 500 thiên về cảm giác đầm và chắc hơn là linh hoạt. Trọng lượng lớn giúp xe ổn định khi chạy đều và đi xa. Thiết kế cổ điển mang lại cá tính riêng, phù hợp người không vội vàng, thích chạy chậm mà chắc.
Phù hợp người thích phong cách retro, điềm tĩnh.
Giá mang tính tham khảo, có thể dao động theo đại lý và thời điểm.
Sportbike 300–400cc là “cánh cửa vàng” để bước vào thế giới hiệu năng và trackday một cách văn minh. Nhóm xe này đủ mạnh để học kỹ thuật, đủ nhẹ để sửa sai, và chi phí vừa tầm để chơi lâu dài. Ninja 400 và RS 457 nổi bật về sức mạnh tổng thể; RC 390 và Kove 321RR thiên track rõ nét; R3 và CBR 400R dễ tiếp cận, ổn định; 450SR gây ấn tượng ở tỷ lệ giá/hiệu năng; G310 RR cân bằng thương hiệu và cảm giác lái. Chọn đúng xe là chọn đúng phong cách chơi./.
Sau đây là những mẫu xe mang tinh thần nhập môn nâng hạng thông minh – nơi công suất, khung gầm và tư thế lái được cân chỉnh để đi hằng ngày, chạy đèo cuối tuần và gắn bó lâu dài trong điều kiện sử dụng thực tế tại Việt Nam. Nâng hạng có tính toán - Trải nghiệm có chiều sâu - Khi công suất phục vụ người lái - Chọn xe không chỉ để chạy mà để sống cùng và Chọn đúng để chạy lâu:
1. Yamaha MT-03 – Naked “nhập môn đúng nghĩa”
Nhẹ – Dễ lái – Phản hồi ga hiền
MT-03 sử dụng động cơ 321cc 2 xy-lanh, sức mạnh vừa phải nhưng mượt và đều. Trọng lượng nhẹ, tư thế lái thẳng giúp người mới nhanh chóng làm quen với cảm giác mô tô. Xe linh hoạt trong đô thị, ít gây mệt khi chạy mỗi ngày. Đây là mẫu xe tạo nền tảng kỹ năng rất tốt cho người mới.
Phù hợp với người mới lên mô tô, đi làm hằng ngày, ưu tiên sự dễ chịu.
2. Kawasaki Z400 – Naked cân bằng, dễ chơi lâu dài
Mô-men xoắn tốt – Khung gọn – Đầm chắc
Z400 cho cảm giác mạnh hơn MT-03 nhưng vẫn rất kiểm soát. Động cơ 399cc có lực kéo tốt ở dải tua trung, giúp xe dễ vượt và leo dốc. Khung xe chắc chắn mang lại sự tự tin khi chạy nhanh hơn hoặc đi đèo. Đây là mẫu xe ở lại được lâu trước khi nghĩ đến nâng hạng tiếp.
Phù hợp người đã quen xe côn tay, muốn nâng hạng nhẹ nhàng.
3. KTM Duke 390 – Naked thể thao, cảm giác lái rõ nét
Khung nhẹ – Ga nhạy – Cá tính mạnh
Duke 390 dùng động cơ 1 xy-lanh 373cc, phản hồi ga rất trực tiếp và cảm giác máy rõ ràng. Xe linh hoạt, cực kỳ vui trên đường đèo và phố nhỏ. Đổi lại, máy rung và ga nhạy đòi hỏi người lái có sự tập trung và kiểm soát tốt hơn. Đây là chiếc xe dạy người lái nhiều hơn là chiều người lái.
Phù hợp người thích cảm giác thể thao, thích “học xe”.
4. Honda CB300R – Naked tinh gọn, thiên an toàn
Gọn gàng – Mượt mà – Dễ sống
CB300R không mạnh nhất phân khúc nhưng rất ổn định và dễ chịu. Động cơ 286cc vận hành mượt, khung xe nhẹ, tư thế lái thoải mái. Xe phù hợp chạy phố lâu, ít mệt và rất “Honda” trong cách phản hồi hiền hòa. Đây là lựa chọn cho người ưu tiên sự bền bỉ và an tâm.
Phù hợp người đi hằng ngày, thích sự ổn định.
5. Honda CBR400R – Sport touring dễ tiếp cận
Dàn áo lớn – Ổn định – Không cực đoan
CBR400R mang dáng sport nhưng tư thế lái không quá chồm. Động cơ 400cc thiên mô-men xoắn trung giúp xe chạy đều và ổn định khi đi xa. Dàn áo lớn hỗ trợ khí động học tốt hơn naked, rất phù hợp với người thích sport nhưng vẫn muốn đi tour nhẹ, đi đều, đi lâu.
Phù hợp người thích dáng sport nhưng không muốn supersport.
6. Kawasaki Ninja 400 – Sport cân bằng, dễ kiểm soát
Nhẹ – Linh hoạt – Thân thiện
Ninja 400 nổi tiếng nhờ trọng lượng nhẹ và khả năng kiểm soát tốt. Xe cho cảm giác sport rõ ràng nhưng không quá gắt, rất phù hợp người mới chơi sportbike. Khả năng vào cua dễ, phản hồi ga mượt, ít gây áp lực tâm lý cho người mới nâng hạng.
Phù hợp người lần đầu chơi sportbike.
7. CFMOTO 450NK – Naked mới, giá trị cao
Lực kéo rõ – Trang bị tốt – Giá dễ tiếp cận
450NK mang lại cảm giác nâng hạng rõ rệt nhờ động cơ 449cc. Xe không quá gắt nhưng mạnh hơn nhóm 300–400cc. Trang bị tốt trong tầm giá giúp mẫu xe này trở thành lựa chọn đáng cân nhắc cho người muốn lên đời về sức mạnh nhưng vẫn kiểm soát được chi phí.
Phù hợp người muốn cảm nhận rõ sự khác biệt khi nâng hạng.
8. Benelli Leoncino 500 – Naked cổ điển, chạy đầm
Đầm chắc – Ổn định – Phong cách riêng
Leoncino 500 thiên về cảm giác đầm và chắc hơn là linh hoạt. Trọng lượng lớn giúp xe ổn định khi chạy đều và đi xa. Thiết kế cổ điển mang lại cá tính riêng, phù hợp người không vội vàng, thích chạy chậm mà chắc.
Phù hợp người thích phong cách retro, điềm tĩnh.
BẢNG MÔ TẢ KỸ THUẬT – NỀN TẢNG CƠ KHÍ
| Model | Cấu hình động cơ | Dung tích | Công suất cực đại (≈) | Mô-men xoắn (≈) | Trọng lượng ướt (≈) | Khung sườn | Định hướng thiết kế |
| Kawasaki Ninja 400 | 2 xy-lanh song song | 399cc | 45 hp | 38 Nm | 168 kg | Thép ống | Cân bằng phố–track |
| Yamaha R3 | 2 xy-lanh song song | 321cc | 42 hp | 29 Nm | 169 kg | Thép kim cương | Sport thiên phố |
| KTM RC 390 | 1 xy-lanh | 373cc | 43 hp | 37 Nm | 172 kg | Thép Trellis | Track-focused |
| Honda CBR 400R | 2 xy-lanh song song | 399cc | 45 hp | 38 Nm | 191 kg | Thép kim cương | Sport touring |
| CFMOTO 450SR | 2 xy-lanh song song | 449cc | 50 hp | 39 Nm | 176 kg | Thép ống | Sport đa dụng |
| Aprilia RS 457 | 2 xy-lanh song song | 457cc | 47 hp | 43 Nm | 175 kg | Nhôm | Sport/track hiện đại |
| BMW G310 RR | 1 xy-lanh | 313cc | 34 hp | 28 Nm | 174 kg | Thép ống | Sport hiền, an toàn |
| Kove 321RR | 2 xy-lanh song song | 321cc | 42 hp | 30 Nm | ~151 kg | Nhôm | Track-oriented thuần |
BẢNG GIÁ THAM KHẢO NHANH (02-2025)
| Model | Phân khối | Dòng xe | Giá tham khảo |
| Yamaha MT-03 | 321cc | Naked | 135 – 145 triệu |
| Kawasaki Z400 | 399cc | Naked | 145 – 155 triệu |
| KTM Duke 390 | 373cc | Naked | 165 – 175 triệu |
| Honda CB300R | 286cc | Naked | 140 – 150 triệu |
| Honda CBR400R | 400cc | Sport | 180 – 190 triệu |
| Kawasaki Ninja 400 | 399cc | Sport | 175 – 185 triệu |
| CFMOTO 450NK | 449cc | Naked | 160 – 170 triệu |
| Benelli Leoncino 500 | 500cc | Naked | 175 – 185 triệu |
Mô tô không cần mạnh ngay từ đầu — chỉ cần đúng để đi được lâu
Nâng hạng là bước lên vững vàng, không phải nhảy vọt liều lĩnh
Chiếc xe đầu tiên quyết định bạn có ở lại với mô tô hay không
Nâng hạng là bước lên vững vàng, không phải nhảy vọt liều lĩnh
Chiếc xe đầu tiên quyết định bạn có ở lại với mô tô hay không
Sportbike 300–400cc là “cánh cửa vàng” để bước vào thế giới hiệu năng và trackday một cách văn minh. Nhóm xe này đủ mạnh để học kỹ thuật, đủ nhẹ để sửa sai, và chi phí vừa tầm để chơi lâu dài. Ninja 400 và RS 457 nổi bật về sức mạnh tổng thể; RC 390 và Kove 321RR thiên track rõ nét; R3 và CBR 400R dễ tiếp cận, ổn định; 450SR gây ấn tượng ở tỷ lệ giá/hiệu năng; G310 RR cân bằng thương hiệu và cảm giác lái. Chọn đúng xe là chọn đúng phong cách chơi./.