Từ Minh Quân
Well-known member
TP HCM đối mặt nguy cơ mất khách du lịch từ tàu biển quốc tế
Hàng loạt cảng tại cụm Cái Mép - Thị Vải thông báo dừng tiếp nhận tàu khách từ tháng 10 khiến ngành du lịch nguy cơ mất hàng trăm nghìn khách quốc tế, bị các hãng tàu lớn loại khỏi hải trình châu Á.
Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, cửa ngõ hàng hải quan trọng phía Nam, đối mặt với lệnh tạm dừng tiếp nhận tàu khách quốc tế từ tháng 10/2025 để hoàn tất thủ tục bổ sung công năng. Điều này khiến các hãng tàu lớn như Royal Caribbean và doanh nghiệp lữ hành địa phương lo ngại, có thể dẫn đến hủy chuyến hàng loạt, ảnh hưởng đến mục tiêu đón khách quốc tế của Việt Nam và kinh tế địa phương.
Ngày 15/10, Tập đoàn Royal Caribbean (RCG), một trong những hãng tàu biển lớn nhất thế giới, có trụ sở tại Mỹ, gửi văn bản kiến nghị lên Văn phòng Chính phủ, Bộ Xây dựng, UBND TP HCM, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cùng nhiều cơ quan liên quan, đề nghị tháo gỡ vướng mắc để tiếp tục được cập cảng khu vực Cái Mép - Thị Vải.
Theo hãng, thông báo từ đối tác cảng thuộc Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn cho biết các bến TCCT (Công ty Cổ phần Tân Cảng - Cái Mép), TCIT (Công ty TNHH Cảng quốc tế Tân Cảng - Cái Mép) và TCTT (Công ty TNHH MTV Cảng Tân Cảng - Cái Mép Thị Vải) sẽ dừng tiếp nhận tàu khách từ tháng 10, do chưa hoàn tất thủ tục bổ sung chức năng tiếp nhận tàu du lịch quốc tế vào giấy phép hoạt động cảng biển.
Thông báo được ra cùng thời điểm tàu Ovation of the Seas dự kiến chở hơn 4.000 khách quốc tế cập cảng TCCT ngày 18/10.
Theo đại diện Royal Caribbean, việc hủy hành trình đột ngột ảnh hưởng nghiêm trọng đến lịch trình, hoạt động kinh doanh và trải nghiệm của hàng nghìn hành khách. Nếu không được tháo gỡ kịp thời, TP HCM có nguy cơ bị đưa khỏi bản đồ hành trình du lịch tàu biển châu Á.
Tập đoàn này cũng dẫn trường hợp cảng Nha Trang buộc đóng cửa tháng 9/2024 khiến nhiều chuyến tàu bị hủy, mất ít nhất ba năm mới có thể khôi phục lịch trình.
Bà Wendy Yamazaki, Phó Chủ tịch Khu vực châu Á phụ trách Quan hệ Chính phủ, cho biết tập đoàn phục vụ hàng triệu du khách toàn cầu hằng năm, với 80 chuyến đến Việt Nam năm 2024 và dự kiến 100 chuyến năm 2025, mang hàng trăm nghìn lượt khách đến các điểm du lịch như TP HCM, Huế, Nha Trang.
Doanh nghiệp trong nước cũng chịu tác động dây chuyền. Hãng lữ hành Saigontourist, đơn vị chuyên tổ chức đón khách tàu biển quốc tế tại khu vực phía nam, cho biết việc tạm ngưng tiếp nhận tàu tại Cái Mép - Thị Vải "đe dọa" khoảng 15 chuyến tàu với 40.000 lượt khách từ nay đến tháng 4/2026. Đây là lượng khách quan trọng đóng góp vào nguồn thu từ tham quan, ăn uống, mua sắm tại TP HCM và các địa phương lân cận.
Ngày 14/10, trong văn bản phúc đáp Công ty TNHH Cảng quốc tế SP-PSA, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam (Bộ Xây dựng) cho biết các quy hoạch phát triển cảng biển giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến 2050, chỉ định khu bến Thị Vải cho hàng hóa, container, hàng rời và hàng lỏng/khí, không bao gồm chức năng đón khách du lịch quốc tế. Do đó, Cục Hàng hải khẳng định không đủ cơ sở để chấp thuận đề nghị của SP-PSA về việc khai thác tàu khách tại cảng này.
Hiện, Việt Nam chưa có cảng chuyên về du lịch biển ngoại trừ Hạ Long là có cầu cảng đón khách quốc tế. Khách du lịch tàu biển đến Việt Nam dù là trong hải trình dài ngày 8 - 9 ngày hay định tuyến 4 - 5 ngày luôn đi với số lượng đông, thời gian tham quan ngắn tại các điểm đến, trung bình 4-8 tiếng. Theo ước tính của CEO Lux Group, chi tiêu trong ngày khi đến Việt Nam của mỗi khách du thuyền khoảng 100-200 USD, không lưu trú qua đêm vì ngủ trên tàu.
Thiếu cảng chuyên về du lịch biển cũng là vấn đề cần khắc phục để đón được tệp khách "nhiều tiền, nhiều thời gian" này.
Do thiếu cảng nên dịch vụ đi kèm chưa đồng bộ, nhiều khi tàu du lịch phải nhường vị trí cho tàu chở hàng. Ở một số cảng, du khách phải đi bộ khá xa mới đến được khu vực lên xe đón đi tham quan, ảnh hưởng không tốt đến trải nghiệm du lịch, mua sắm. Việc tổ chức nhập cảnh tàu và khách du lịch mất khá nhiều thời gian với nhiều thủ tục hành chính, gây khó khăn cho doanh nghiệp lữ hành.
Một đoàn khách tàu biển cập cảng Việt Nam. Ảnh:Saigontourist
Tổng giám đốc Saigontourist, ông Nguyễn Thành Lưu, đề xuất Sở Du lịch TP HCM phối hợp báo cáo và kiến nghị Bộ Xây dựng, Cục Hàng hải Việt Nam cùng các cơ quan liên quan xem xét tiếp tục triển khai thủ tục cho tàu khách cập cảng container/tổng hợp tại Cái Mép - Thị Vải. Doanh nghiệp cam kết phối hợp đảm bảo an ninh, an toàn, chất lượng dịch vụ, đồng thời tuân thủ giám sát hàng hải.
"Chúng tôi mong cơ quan chức năng tháo gỡ kịp thời để giữ vững hình ảnh du lịch TP HCM thân thiện, chuyên nghiệp", ông Lưu nhấn mạnh.
Hàng loạt cảng tại cụm Cái Mép - Thị Vải thông báo dừng tiếp nhận tàu khách từ tháng 10 khiến ngành du lịch nguy cơ mất hàng trăm nghìn khách quốc tế, bị các hãng tàu lớn loại khỏi hải trình châu Á.
Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, cửa ngõ hàng hải quan trọng phía Nam, đối mặt với lệnh tạm dừng tiếp nhận tàu khách quốc tế từ tháng 10/2025 để hoàn tất thủ tục bổ sung công năng. Điều này khiến các hãng tàu lớn như Royal Caribbean và doanh nghiệp lữ hành địa phương lo ngại, có thể dẫn đến hủy chuyến hàng loạt, ảnh hưởng đến mục tiêu đón khách quốc tế của Việt Nam và kinh tế địa phương.
Ngày 15/10, Tập đoàn Royal Caribbean (RCG), một trong những hãng tàu biển lớn nhất thế giới, có trụ sở tại Mỹ, gửi văn bản kiến nghị lên Văn phòng Chính phủ, Bộ Xây dựng, UBND TP HCM, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cùng nhiều cơ quan liên quan, đề nghị tháo gỡ vướng mắc để tiếp tục được cập cảng khu vực Cái Mép - Thị Vải.
Theo hãng, thông báo từ đối tác cảng thuộc Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn cho biết các bến TCCT (Công ty Cổ phần Tân Cảng - Cái Mép), TCIT (Công ty TNHH Cảng quốc tế Tân Cảng - Cái Mép) và TCTT (Công ty TNHH MTV Cảng Tân Cảng - Cái Mép Thị Vải) sẽ dừng tiếp nhận tàu khách từ tháng 10, do chưa hoàn tất thủ tục bổ sung chức năng tiếp nhận tàu du lịch quốc tế vào giấy phép hoạt động cảng biển.
Thông báo được ra cùng thời điểm tàu Ovation of the Seas dự kiến chở hơn 4.000 khách quốc tế cập cảng TCCT ngày 18/10.
Theo đại diện Royal Caribbean, việc hủy hành trình đột ngột ảnh hưởng nghiêm trọng đến lịch trình, hoạt động kinh doanh và trải nghiệm của hàng nghìn hành khách. Nếu không được tháo gỡ kịp thời, TP HCM có nguy cơ bị đưa khỏi bản đồ hành trình du lịch tàu biển châu Á.
Tập đoàn này cũng dẫn trường hợp cảng Nha Trang buộc đóng cửa tháng 9/2024 khiến nhiều chuyến tàu bị hủy, mất ít nhất ba năm mới có thể khôi phục lịch trình.
Bà Wendy Yamazaki, Phó Chủ tịch Khu vực châu Á phụ trách Quan hệ Chính phủ, cho biết tập đoàn phục vụ hàng triệu du khách toàn cầu hằng năm, với 80 chuyến đến Việt Nam năm 2024 và dự kiến 100 chuyến năm 2025, mang hàng trăm nghìn lượt khách đến các điểm du lịch như TP HCM, Huế, Nha Trang.
Doanh nghiệp trong nước cũng chịu tác động dây chuyền. Hãng lữ hành Saigontourist, đơn vị chuyên tổ chức đón khách tàu biển quốc tế tại khu vực phía nam, cho biết việc tạm ngưng tiếp nhận tàu tại Cái Mép - Thị Vải "đe dọa" khoảng 15 chuyến tàu với 40.000 lượt khách từ nay đến tháng 4/2026. Đây là lượng khách quan trọng đóng góp vào nguồn thu từ tham quan, ăn uống, mua sắm tại TP HCM và các địa phương lân cận.
Ngày 14/10, trong văn bản phúc đáp Công ty TNHH Cảng quốc tế SP-PSA, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam (Bộ Xây dựng) cho biết các quy hoạch phát triển cảng biển giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến 2050, chỉ định khu bến Thị Vải cho hàng hóa, container, hàng rời và hàng lỏng/khí, không bao gồm chức năng đón khách du lịch quốc tế. Do đó, Cục Hàng hải khẳng định không đủ cơ sở để chấp thuận đề nghị của SP-PSA về việc khai thác tàu khách tại cảng này.
Hiện, Việt Nam chưa có cảng chuyên về du lịch biển ngoại trừ Hạ Long là có cầu cảng đón khách quốc tế. Khách du lịch tàu biển đến Việt Nam dù là trong hải trình dài ngày 8 - 9 ngày hay định tuyến 4 - 5 ngày luôn đi với số lượng đông, thời gian tham quan ngắn tại các điểm đến, trung bình 4-8 tiếng. Theo ước tính của CEO Lux Group, chi tiêu trong ngày khi đến Việt Nam của mỗi khách du thuyền khoảng 100-200 USD, không lưu trú qua đêm vì ngủ trên tàu.
Thiếu cảng chuyên về du lịch biển cũng là vấn đề cần khắc phục để đón được tệp khách "nhiều tiền, nhiều thời gian" này.
Do thiếu cảng nên dịch vụ đi kèm chưa đồng bộ, nhiều khi tàu du lịch phải nhường vị trí cho tàu chở hàng. Ở một số cảng, du khách phải đi bộ khá xa mới đến được khu vực lên xe đón đi tham quan, ảnh hưởng không tốt đến trải nghiệm du lịch, mua sắm. Việc tổ chức nhập cảnh tàu và khách du lịch mất khá nhiều thời gian với nhiều thủ tục hành chính, gây khó khăn cho doanh nghiệp lữ hành.
Một đoàn khách tàu biển cập cảng Việt Nam. Ảnh:Saigontourist
Tổng giám đốc Saigontourist, ông Nguyễn Thành Lưu, đề xuất Sở Du lịch TP HCM phối hợp báo cáo và kiến nghị Bộ Xây dựng, Cục Hàng hải Việt Nam cùng các cơ quan liên quan xem xét tiếp tục triển khai thủ tục cho tàu khách cập cảng container/tổng hợp tại Cái Mép - Thị Vải. Doanh nghiệp cam kết phối hợp đảm bảo an ninh, an toàn, chất lượng dịch vụ, đồng thời tuân thủ giám sát hàng hải.
"Chúng tôi mong cơ quan chức năng tháo gỡ kịp thời để giữ vững hình ảnh du lịch TP HCM thân thiện, chuyên nghiệp", ông Lưu nhấn mạnh.