TungSteady
Active member
Phân khúc mô tô từ 150 đến 350cc được xem là “vùng đất vàng” cho những người bắt đầu hoặc nâng cấp hành trình chơi mô tô một cách bài bản. Đây là nhóm xe hội tụ đầy đủ các yếu tố quan trọng: công suất vừa đủ để tạo cảm xúc lái, trọng lượng nhẹ giúp kiểm soát dễ dàng và chi phí sở hữu hợp lý để gắn bó lâu dài. Trong giai đoạn 2025 trở lại đây, các hãng xe toàn cầu đã đầu tư mạnh vào công nghệ an toàn, khung sườn và động lực học cho phân khúc này, khiến những mẫu xe dung tích nhỏ không còn “đơn giản” như trước. Bộ sưu tập 9 mẫu mô tô dưới đây đại diện cho nhiều phong cách khác nhau – từ sportbike, naked-bike đến streetfighter – nhằm giúp người đọc nhìn rõ sự khác biệt, ưu nhược điểm và chọn được chiếc xe phù hợp nhất với nhu cầu sử dụng thực tế, chứ không chỉ dựa trên thông số hay thương hiệu.
1. Yamaha YZF-R15M – Sportbike 150cc công nghệ cao
Thiết kế khí động học – Khung Deltabox cứng vững – Đuôi xe đậm chất racing.
R15M được xem là chuẩn mực công nghệ trong phân khúc 150cc. Động cơ 155cc VVA cho công suất khoảng 18,4 mã lực, nổi bật ở khả năng duy trì lực kéo tốt cả tua thấp lẫn tua cao. Xe được trang bị traction control, quickshifter 2 chiều, slipper clutch, những công nghệ thường chỉ có ở phân khúc cao hơn. Khung Deltabox mang lại độ cứng xoắn cao, giúp xe ổn định khi ôm cua tốc độ cao. Cảm giác lái thể thao rõ rệt, thân xe gọn và đầm, phù hợp người muốn trải nghiệm sportbike “đúng nghĩa” ngay từ dung tích nhỏ.
2. Honda CBR150R – Sportbike cân bằng, dễ làm quen
Dáng sport hài hòa – Tư thế lái thân thiện – Kiểm soát tốt trong phố.
CBR150R sử dụng động cơ 150cc DOHC, công suất khoảng 17 mã lực, thiên về sự mượt mà và ổn định. Xe không chạy theo thông số cao nhất nhưng lại nổi bật ở khả năng vận hành bền bỉ, dễ kiểm soát. Khung diamond giúp xe nhẹ, linh hoạt khi di chuyển chậm và quay đầu trong đô thị. Hệ thống phanh ABS 2 kênh đảm bảo an toàn cho người mới chơi. CBR150R phù hợp người cần một chiếc sportbike để đi hằng ngày, ít mệt, ít “đòi hỏi” kỹ năng cao nhưng vẫn giữ được dáng vẻ thể thao.
3. Suzuki GSX-R150 – Nhẹ, tua cao, tăng tốc nhanh
Trọng lượng nhẹ – Thân xe mảnh – Tối ưu tăng tốc.
GSX-R150 nổi bật nhờ trọng lượng chỉ khoảng 134 kg, nhẹ nhất phân khúc. Động cơ 150cc cho công suất xấp xỉ 18,9 mã lực, tua máy cao và phản hồi ga nhanh. Chính sự nhẹ này giúp xe tăng tốc tốt trong đô thị, vào cua linh hoạt. Tuy nhiên, hệ treo và khung xe thiên mềm, ưu tiên cảm giác linh hoạt hơn là độ đầm khi chạy nhanh. GSX-R150 phù hợp người thích xe bốc, nhẹ, đi phố nhiều và không quá đặt nặng yếu tố công nghệ hay touring đường dài.
4. Yamaha MT-15 – Naked 150cc linh hoạt nhất đô thị
Ghi-đông cao – Trọng tâm thấp – Phong cách streetfighter.
MT-15 dùng chung động cơ 155cc VVA với R15 nhưng được tinh chỉnh cho cảm giác lái dễ chịu hơn. Công suất khoảng 18,4 mã lực, mô-men xoắn mạnh ở dải tua trung giúp xe tăng tốc tốt khi đi phố. Tư thế lái thẳng, ghi-đông cao giúp kiểm soát xe nhẹ nhàng trong giao thông đông đúc. Khung xe gọn và trọng tâm thấp tạo cảm giác tự tin cho người mới. MT-15 phù hợp người cần một chiếc mô tô dùng hằng ngày, ít mỏi nhưng vẫn đủ sức mang lại cảm xúc lái thể thao.
5. Honda CB150R – Naked 150cc cao cấp, đầm chắc
Phuộc USD – Khung trellis – Phong cách Neo Sports Café.
CB150R hướng đến trải nghiệm cao cấp trong phân khúc nhỏ. Động cơ 150cc cho công suất khoảng 16,8 mã lực, không quá mạnh nhưng rất mượt và ổn định. Điểm nổi bật là phuộc USD trước, khung trellis và chất lượng hoàn thiện cao. Động lực học thiên về độ đầm, xe giữ thăng bằng tốt khi vào cua và chạy tốc độ trung bình. CB150R phù hợp người thích naked-bike lịch lãm, không chạy đua thông số mà ưu tiên cảm giác chắc chắn và độ bền lâu dài.
6. KTM Duke 250 – Chất chơi, cảm giác lái thể thao
Khung trellis lộ – Dáng cao – Tối ưu đèo dốc.
Duke 250 sử dụng động cơ 249cc xi-lanh đơn, công suất khoảng 30 mã lực, mạnh nhất nhóm 250cc. Xe phản hồi ga nhanh, tăng tốc gắt, rất hợp đường đèo. Khung trellis kết hợp trọng lượng nhẹ giúp xe đổi hướng nhanh, cảm giác lái sắc bén. Tuy nhiên, hệ treo cứng và yên cao khiến xe kém thoải mái khi đi phố lâu. Duke 250 phù hợp người đã có kinh nghiệm, thích cảm giác lái “raw”, thể thao và không ngại đánh đổi sự êm ái.
7. Kawasaki Ninja 250 – Sport touring mượt mà
Dàn áo khí động học – Máy 2 xy-lanh – Ổn định đường dài.
Ninja 250 sử dụng động cơ 249cc 2 xy-lanh, công suất khoảng 39 mã lực, cho khả năng vận hành mượt và ít rung. Đây là lợi thế lớn khi chạy đường dài hoặc cao tốc. Khung xe ổn định, dàn áo giúp giảm gió tốt. Động lực học thiên về sự cân bằng và dễ kiểm soát, không quá gắt như Duke 250. Ninja 250 phù hợp người muốn sportbike để đi tour nhẹ, cần sự êm ái và ổn định hơn là cảm giác bốc tức thì.
8. Yamaha YZF-R3 – Cửa ngõ lên phân khúc 300cc
Dáng xe lớn – Khung chắc – Phù hợp đi xa.
YZF-R3 trang bị động cơ 321cc 2 xy-lanh, công suất khoảng 42 mã lực, đủ mạnh cho cao tốc và tour dài. Xe có khung chắc, trọng lượng hợp lý, tạo cảm giác đầm và ổn định. Dù không quá nhiều điện tử, R3 lại được đánh giá cao về độ bền và khả năng sử dụng lâu dài. Đây là lựa chọn hợp lý cho người muốn nâng cấp từ 150cc lên 300cc nhưng vẫn cần một chiếc xe dễ nuôi, dễ điều khiển.
9. BMW G 310 R – Naked trung tính, thiên về kiểm soát
Thiết kế tối giản – Tư thế lái trung tính – Chất BMW.
G 310 R sử dụng động cơ 313cc, công suất khoảng 34 mã lực, thiên về sự mượt mà và ổn định. Xe có tư thế lái thoải mái, dễ kiểm soát, phù hợp đi phố lẫn đường dài vừa phải. Trang bị điện tử ở mức cơ bản nhưng chất lượng hoàn thiện cao. G 310 R phù hợp người ưu tiên thương hiệu, cảm giác lái trung tính và sự tinh tế hơn là sức mạnh thuần túy
Bộ sưu tập mô tô 150–350cc không chỉ phản ánh sự đa dạng về mẫu mã, mà còn cho thấy triết lý phát triển rất rõ ràng của các hãng xe trong giai đoạn hiện tại: làm cho mô tô trở nên dễ tiếp cận hơn nhưng không đánh mất cảm xúc lái. Mỗi mẫu xe trong danh sách đều có điểm mạnh riêng – có xe thiên công nghệ, có xe thiên cảm giác lái, có xe lại phù hợp cho sử dụng hằng ngày lâu dài. Việc lựa chọn không nằm ở việc “xe nào mạnh nhất”, mà ở việc xe nào phù hợp nhất với hành trình của người lái. Chính vì vậy, bộ sưu tập này được xây dựng như một tài liệu tham khảo để người đọc có thể quay lại nhiều lần, so sánh, cân nhắc và đưa ra quyết định đúng đắn cho bước khởi đầu hoặc bước nâng cấp tiếp theo trong thế giới mô tô phân khối lớn./.
1. Yamaha YZF-R15M – Sportbike 150cc công nghệ cao
Thiết kế khí động học – Khung Deltabox cứng vững – Đuôi xe đậm chất racing.
R15M được xem là chuẩn mực công nghệ trong phân khúc 150cc. Động cơ 155cc VVA cho công suất khoảng 18,4 mã lực, nổi bật ở khả năng duy trì lực kéo tốt cả tua thấp lẫn tua cao. Xe được trang bị traction control, quickshifter 2 chiều, slipper clutch, những công nghệ thường chỉ có ở phân khúc cao hơn. Khung Deltabox mang lại độ cứng xoắn cao, giúp xe ổn định khi ôm cua tốc độ cao. Cảm giác lái thể thao rõ rệt, thân xe gọn và đầm, phù hợp người muốn trải nghiệm sportbike “đúng nghĩa” ngay từ dung tích nhỏ.
2. Honda CBR150R – Sportbike cân bằng, dễ làm quen
Dáng sport hài hòa – Tư thế lái thân thiện – Kiểm soát tốt trong phố.
CBR150R sử dụng động cơ 150cc DOHC, công suất khoảng 17 mã lực, thiên về sự mượt mà và ổn định. Xe không chạy theo thông số cao nhất nhưng lại nổi bật ở khả năng vận hành bền bỉ, dễ kiểm soát. Khung diamond giúp xe nhẹ, linh hoạt khi di chuyển chậm và quay đầu trong đô thị. Hệ thống phanh ABS 2 kênh đảm bảo an toàn cho người mới chơi. CBR150R phù hợp người cần một chiếc sportbike để đi hằng ngày, ít mệt, ít “đòi hỏi” kỹ năng cao nhưng vẫn giữ được dáng vẻ thể thao.
3. Suzuki GSX-R150 – Nhẹ, tua cao, tăng tốc nhanh
Trọng lượng nhẹ – Thân xe mảnh – Tối ưu tăng tốc.
GSX-R150 nổi bật nhờ trọng lượng chỉ khoảng 134 kg, nhẹ nhất phân khúc. Động cơ 150cc cho công suất xấp xỉ 18,9 mã lực, tua máy cao và phản hồi ga nhanh. Chính sự nhẹ này giúp xe tăng tốc tốt trong đô thị, vào cua linh hoạt. Tuy nhiên, hệ treo và khung xe thiên mềm, ưu tiên cảm giác linh hoạt hơn là độ đầm khi chạy nhanh. GSX-R150 phù hợp người thích xe bốc, nhẹ, đi phố nhiều và không quá đặt nặng yếu tố công nghệ hay touring đường dài.
4. Yamaha MT-15 – Naked 150cc linh hoạt nhất đô thị
Ghi-đông cao – Trọng tâm thấp – Phong cách streetfighter.
MT-15 dùng chung động cơ 155cc VVA với R15 nhưng được tinh chỉnh cho cảm giác lái dễ chịu hơn. Công suất khoảng 18,4 mã lực, mô-men xoắn mạnh ở dải tua trung giúp xe tăng tốc tốt khi đi phố. Tư thế lái thẳng, ghi-đông cao giúp kiểm soát xe nhẹ nhàng trong giao thông đông đúc. Khung xe gọn và trọng tâm thấp tạo cảm giác tự tin cho người mới. MT-15 phù hợp người cần một chiếc mô tô dùng hằng ngày, ít mỏi nhưng vẫn đủ sức mang lại cảm xúc lái thể thao.
5. Honda CB150R – Naked 150cc cao cấp, đầm chắc
Phuộc USD – Khung trellis – Phong cách Neo Sports Café.
CB150R hướng đến trải nghiệm cao cấp trong phân khúc nhỏ. Động cơ 150cc cho công suất khoảng 16,8 mã lực, không quá mạnh nhưng rất mượt và ổn định. Điểm nổi bật là phuộc USD trước, khung trellis và chất lượng hoàn thiện cao. Động lực học thiên về độ đầm, xe giữ thăng bằng tốt khi vào cua và chạy tốc độ trung bình. CB150R phù hợp người thích naked-bike lịch lãm, không chạy đua thông số mà ưu tiên cảm giác chắc chắn và độ bền lâu dài.
6. KTM Duke 250 – Chất chơi, cảm giác lái thể thao
Khung trellis lộ – Dáng cao – Tối ưu đèo dốc.
Duke 250 sử dụng động cơ 249cc xi-lanh đơn, công suất khoảng 30 mã lực, mạnh nhất nhóm 250cc. Xe phản hồi ga nhanh, tăng tốc gắt, rất hợp đường đèo. Khung trellis kết hợp trọng lượng nhẹ giúp xe đổi hướng nhanh, cảm giác lái sắc bén. Tuy nhiên, hệ treo cứng và yên cao khiến xe kém thoải mái khi đi phố lâu. Duke 250 phù hợp người đã có kinh nghiệm, thích cảm giác lái “raw”, thể thao và không ngại đánh đổi sự êm ái.
7. Kawasaki Ninja 250 – Sport touring mượt mà
Dàn áo khí động học – Máy 2 xy-lanh – Ổn định đường dài.
Ninja 250 sử dụng động cơ 249cc 2 xy-lanh, công suất khoảng 39 mã lực, cho khả năng vận hành mượt và ít rung. Đây là lợi thế lớn khi chạy đường dài hoặc cao tốc. Khung xe ổn định, dàn áo giúp giảm gió tốt. Động lực học thiên về sự cân bằng và dễ kiểm soát, không quá gắt như Duke 250. Ninja 250 phù hợp người muốn sportbike để đi tour nhẹ, cần sự êm ái và ổn định hơn là cảm giác bốc tức thì.
8. Yamaha YZF-R3 – Cửa ngõ lên phân khúc 300cc
Dáng xe lớn – Khung chắc – Phù hợp đi xa.
YZF-R3 trang bị động cơ 321cc 2 xy-lanh, công suất khoảng 42 mã lực, đủ mạnh cho cao tốc và tour dài. Xe có khung chắc, trọng lượng hợp lý, tạo cảm giác đầm và ổn định. Dù không quá nhiều điện tử, R3 lại được đánh giá cao về độ bền và khả năng sử dụng lâu dài. Đây là lựa chọn hợp lý cho người muốn nâng cấp từ 150cc lên 300cc nhưng vẫn cần một chiếc xe dễ nuôi, dễ điều khiển.
9. BMW G 310 R – Naked trung tính, thiên về kiểm soát
Thiết kế tối giản – Tư thế lái trung tính – Chất BMW.
G 310 R sử dụng động cơ 313cc, công suất khoảng 34 mã lực, thiên về sự mượt mà và ổn định. Xe có tư thế lái thoải mái, dễ kiểm soát, phù hợp đi phố lẫn đường dài vừa phải. Trang bị điện tử ở mức cơ bản nhưng chất lượng hoàn thiện cao. G 310 R phù hợp người ưu tiên thương hiệu, cảm giác lái trung tính và sự tinh tế hơn là sức mạnh thuần túy
Bộ sưu tập mô tô 150–350cc không chỉ phản ánh sự đa dạng về mẫu mã, mà còn cho thấy triết lý phát triển rất rõ ràng của các hãng xe trong giai đoạn hiện tại: làm cho mô tô trở nên dễ tiếp cận hơn nhưng không đánh mất cảm xúc lái. Mỗi mẫu xe trong danh sách đều có điểm mạnh riêng – có xe thiên công nghệ, có xe thiên cảm giác lái, có xe lại phù hợp cho sử dụng hằng ngày lâu dài. Việc lựa chọn không nằm ở việc “xe nào mạnh nhất”, mà ở việc xe nào phù hợp nhất với hành trình của người lái. Chính vì vậy, bộ sưu tập này được xây dựng như một tài liệu tham khảo để người đọc có thể quay lại nhiều lần, so sánh, cân nhắc và đưa ra quyết định đúng đắn cho bước khởi đầu hoặc bước nâng cấp tiếp theo trong thế giới mô tô phân khối lớn./.